يىۋۇ بازىرىدىكى دېلو ۋە سومكا ئېكسپورتى كۈچلۈك ئۆرلىدى

«ھازىر توشۇشنىڭ ئەڭ يۇقىرى پەيتى.ھەر ھەپتە تەخمىنەن 20000 دىن 30000 گىچە ئارام ئېلىش خالتىسى بار ، بۇلار بازار سېتىۋېلىش ئۇسۇلى ئارقىلىق جەنۇبىي ئامېرىكىغا ئېكىسپورت قىلىنىدۇ.9-ئايدا تاپشۇرۇۋالغان زاكازلار 12-ئاينىڭ ئاخىرىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ».11-ئاينىڭ 8-كۈنى ، يۇقۇمنىڭ تەسىرىدە زاكازنىڭ تۆۋەنلەپ كەتكەنلىكىنى ھېس قىلغاندىن كېيىن ، يىۋۇ قۇياش نۇرى ئوراپ قاچىلاش سانائىتىنىڭ باش دېرىكتورى باۋ جيەنلىڭ مۇخبىرغا شىركەتنىڭ تاشقى سودا زاكازلىرىنىڭ بۇ يىل كۈچلۈك ئەسلىگە كەلگەنلىكىنى ئېيتتى.ھازىر ، تەيجۇدىكى زاۋۇتلار ھەر كۈنى زاكاز قىلىشقا ئالدىرىدى ، بۇ يىللىق زاكاز ئومۇمىي سانىنىڭ ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 15 ئېشىشىدىن ئۈمىد بار.

ئېلان قىلىنغان سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، جۇڭگو يۈك-تاق ئىشلەپچىقىرىشتىكى ئەڭ چوڭ دۆلەت ، يۈك-تاق ئېكسپورتىنىڭ دۇنيا بازىرىدىكى نىسبىتى% 40 كە يېقىنلاشقان.بۇنىڭ ئىچىدە ، يىۋۇ كىچىك تىپتىكى تاۋارلارنىڭ يەرشارى تەقسىمات مەركىزى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، جۇڭگودىكى يۈك-تاق سېتىشتىكى ئەڭ چوڭ تارقىتىش بازىسىنىڭ بىرى.ئۇنىڭ مەھسۇلاتلىرى ياۋروپا ، ئوتتۇرا شەرق ، جەنۇبىي ئامېرىكا ، ئافرىقا ۋە باشقا رايونلاردا ياخشى سېتىلىدۇ ، يىللىق سېتىش سوممىسى 20 مىليارد يۈەنگە يېقىنلىشىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، يەرشارى ساياھەت كەسپى COVID-19 نىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان.جۇڭگونىڭ يېقىنقى ئىككى يىلدا يۈك-تاق ئېكسپورت ۋەزىيىتى ئەمدى گۈللەنمىدى ، يىۋۇ بازىرىدىكى يۈك-تاق سانائىتى ئېكسپورتى مۇقەررەر تەسىرگە ئۇچرايدۇ.

بۇ يىل دۇنيادىكى نۇرغۇن دۆلەتلەردە يۇقۇمنى كونترول قىلىشنىڭ ئەركىنلىشىشى ۋە ساياھەت بازىرىنىڭ تېز ئەسلىگە كېلىشىگە ئەگىشىپ ، چەتئەللىك ئىستېمالچىلارنىڭ ساياھەت سومكىسى ۋە چامادانغا بولغان ئېھتىياجى كۆرۈنەرلىك ئاشتى.يىۋۇنىڭ يۈك-تاق ئېكسپورتى يەنە بىر ئالتۇن دەۋرنى كۈتۈۋالدى.بۇنىڭدىن باشقا ، يۈك-تاقنىڭ ئوتتۇرىچە ئوتتۇرىچە باھاسىنىڭ ئۆسۈشىگە ئەگىشىپ ، ئۇنىڭ ئېكسپورت سوممىسىنىڭ ئېشىش سۈرئىتىمۇ كۆرۈنەرلىك ئاشتى.يىۋۇ تاموژنىسىنىڭ ئىستاتىستىكىسىغا قارىغاندا ، 2022-يىلى 1-ئايدىن 9-ئايغىچە يىۋۇدا دېلو ۋە سومكىلارنىڭ ئېكسپورتى 11 مىليارد 234 مىليون يۈەن بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 72.9 ئاشقان.

يىۋۇدىكى يۈك-تاق سانائىتى ئاساسلىقى خەلقئارا سودا شەھىرىنىڭ ئىككىنچى رايون بازىرىغا مەركەزلەشكەن.باۋ جيەنلىڭنىڭ قۇياش نۇرى يۈك-تاق سانائىتىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان 2300 دىن ئارتۇق يۈك-تاق سودىگىرى بار.8-چېسلا ئەتىگەندە ، ئۇ ئەتىگەندىلا دۇكاندا ئالدىراش بولۇپ كەتتى.ئۇ چەتئەللىك خېرىدارلارغا ئەۋرىشكە ئەۋەتىپ ، ئامبار يەتكۈزۈشكە ئورۇنلاشتۇردى.ھەممە ئىشلار تەرتىپلىك ئىدى.

«يۇقۇمنىڭ تېگىدە ، بىزنىڭ تاشقى سودا ئېكسپورتىمىز% 50 تۆۋەنلىدى».باۋ جيەنلىڭ مۇنداق دېدى: مۈشكۈل پەيتتە ، تېخىمۇ كۆپ كارخانا ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى تۆۋەنلىتىش ۋە تاشقى سودىنى دۆلەت ئىچىدىكى سېتىشقا يۆتكەش ئارقىلىق ئاساسىي تىجارىتىنى ساقلايدۇ.بۇ يىل تاشقى سودا زاكازلىرىنىڭ كۈچلۈك ئېشىشى ئۇلارنىڭ ھاياتىي كۈچىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشىگە شارائىت ھازىرلاپ بەردى ، مۆلچەرلىنىشىچە ، بۇ يىل پۈتۈن يۇقۇم ئەھۋالىغا قايتىپ كېلىدىكەن.

باشقا كەسىپلەرگە ئوخشىمايدىغىنى ، يۈك-تاق سانائىتى چوڭ تۈر بولۇپ ، ساياھەت سومكىسى ، سودا سومكىسى ، كۆڭۈل ئېچىش سومكىسى ۋە باشقا كىچىك تۈرلەرگە ئايرىلىدۇ.باۋ جيەنلىڭنىڭ مەھسۇلاتلىرى ئاساسلىقى كۆڭۈل ئېچىش خالتىسى بولۇپ ، ئافرىقا ، جەنۇبىي ئامېرىكا ۋە باشقا جايلاردىكى خېرىدارلار دۇچ كېلىدۇ.يۇقۇمدىن ئىلگىرىكى بازارنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ھازىر ئۇ دەم ئېلىش خالتىلىرىنىڭ پەسىلسىز پەيتى ، ئەمما بۇ يىلقى بازار ئادەتتىن تاشقىرى.چەتئەلدىن يۇقۇمنى كونترول قىلىشنى ئەركىنلەشتۈرۈش ۋە ساياھەت بازىرىنىڭ ئەسلىگە كېلىشى قاتارلىق پايدىلىق ئامىللارنىڭ تەسىرىدە ، پەسىل سىرتىدىكى پەسىل يۇقىرى پەللىگە ئايلاندى.

«ئۆتكەن يىلى ، جەنۇبىي ئامېرىكىدىكى خېرىدارلار ئاساسەن زاكاز قويمىدى ، بۇنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى شۇ يەردىكى يۇقۇمنى كونترول قىلىش سەۋەبىدىن ، نۇرغۇن ئىستېمالچىلار ساياھىتىنى بىكار قىلدى.مەكتەپلەر تاقىلىپ قالدى ، نۇرغۇن ئوقۇغۇچىلار ئۆيدە «تور دەرسلىكى» ئېلىپ ، يۈك-تاققا بولغان ئېھتىياجنى ئازايتتى ».باۋ جيەنلىڭ مۇخبىرغا سودىگەرلەر ئەۋەتكەن ئۈندىدار ئۇچۇرىنى كۆرسەتتى.بۇ يىل ، بىرازىلىيە ، پېرۇ ، ئارگېنتىنا ۋە باشقا دۆلەتلەر ئايرىۋېتىش تەدبىرلىرىنى تەدرىجىي ئەركىنلەشتۈرۈپ ، ئىقتىسادىي پائالىيەتنى ئەسلىگە كەلتۈردى.كىشىلەر سومكا بىلەن يەنە ساياھەت قىلىشقا باشلىدى.ئوقۇغۇچىلار يەنە مەكتەپكە بېرىپ دەرسكە قاتناشسا بولىدۇ.ھەر خىل يۈك-تاقلارغا بولغان ئېھتىياج تولۇق ئېلان قىلىندى.

ھازىر ، گەرچە چەتئەلدىكى سېتىۋالغۇچىلار ھازىرچە يىۋۇ بازىرىغا كېلەلمىسىمۇ ، ئەمما بۇ ئۇلارنىڭ سومكا ۋە چامادانلارغا زاكاز قويۇشىنى توسىمايدۇ.«كونا خېرىدارلار ئۈندىدار سىنلىرى ئارقىلىق ئەۋرىشكە كۆرىدۇ ۋە زاكاز بېرىدۇ ، يېڭى خېرىدارلار تاشقى سودا شىركەتلىرى ئارقىلىق زاكاز بېرىدۇ.ھەر بىر ئۇسلۇبنىڭ ئەڭ تۆۋەن زاكاز مىقدارى 2000 ، ئىشلەپچىقىرىش دەۋرىگە 1 ئاي ۋاقىت كېتىدۇ ».باۋ جيەنلىڭ مۇنداق دېدى: يۇقۇمنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە كونترول قىلىش مەزگىلىدە ، پۈتكۈل سانائەت زەنجىرى ۋە ئۆز زاۋۇتىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدىكى ئىشچىلارنىڭ تەمىناتى تۆۋەنلەپ كەتتى ، ئەينى ۋاقىتتا سومكا ۋە چامادانلارنىڭ تاشقى سودا بازىرى ئەسلىگە كەلگەندىن كېيىن ، نۆۋەتتىكى ئومۇمىي ئەھۋال كارخانىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى يۇقۇملىنىشتىن ئىلگىرى پەقەت% 80 ئىدى.

ئالدىنقى يىللاردىكى ئەمەلىيەتكە ئاساسلانغاندا ، باۋ جيەنلىڭ كەسىپتىن سىرتقى مەزگىلدە بىر قىسىم يېڭى مەھسۇلاتلارنى ئالدىن لايىھىلەپ ، ئاندىن خېرىدارلارغا ئەۋەتىپ ئەۋرىشكە كۆرىدۇ.ئەگەر مەھسۇلات يۇقىرى باھالانسا ، تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ، بۇ ئالدىن پاي دەپ ئاتىلىدۇ.بۇ يىل يۇقۇم ئەھۋالى ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى سەۋەبىدىن ، كارخانىلار زاپاس ساقلاش ئۈچۈن ۋاقىت ئاجرىتالمىدى ، يېڭى مەھسۇلاتلارنىڭ تەرەققىياتىمۇ كېچىكتۈرۈلدى.«يۇقۇم ئەھۋالىنىڭ نورماللىشىشىغا ئەگىشىپ ، ئەنئەنىۋى تۆۋەن ۋە يۇقىرى پەسىللىك بازار ئاساسىي جەھەتتىن قالايمىقانلاشتى.بىز يېڭى سودا ئەندىزىسىگە ماسلىشىش ئۈچۈن پەقەت بىرلا قەدەم باسالايمىز ».باۋ جيەنلىڭ دېدى.

يۈك-تاقنىڭ ئەسلىگە كېلىشىدىكى مۇھىم سەۋەب چەتئەل ئىقتىسادى ۋە ئېھتىياجنىڭ ئەسلىگە كېلىشى.ھازىر نۇرغۇن ياۋروپا ۋە ئامېرىكا دۆلەتلىرى ساياھەت ۋە سودىغا چەكلىمە قويدى.ساياھەتچىلىك قاتارلىق دالا پائالىيىتىنىڭ كۆپىيىشىگە ئەگىشىپ ، يۈك ساندۇقى ساندۇقىغا تېخىمۇ ئېھتىياج بار.

بۇ يىل 5-ئايدىن بۇ يىل 9-ئايغىچە ، يۈك ماشىنىسى قېپىنىڭ ئېكىسپورتى ئالاھىدە گۈللەنگەن بولۇپ ، كۈنىگە 5-6 قاچا قاچىلانغان.يۈخۇا سومكىسىنىڭ خوجايىنى سۇ يەنلىن زىيارەتنى قوبۇل قىلغاندا مۇنداق دېدى: جەنۇبىي ئامېرىكىلىق خېرىدارلار زاكازنى تۇنجى بولۇپ قايتۇردى ، ئەڭ رەڭدار ۋە چەكلىمىسىز يۈك ماشىنىسى سېتىۋېلىندى.بىز ئۆكتەبىردە توشۇشنى تاماملىدۇق.ھازىر يۇقىرى پەللە ئاخىرلاشتى ، ئۇلار كېلەر يىلى يېڭى تىپلارنىمۇ تەييارلايدۇ.

مۇخبىر بۇ يىل دېڭىز يۈكلىرىنىڭ سەل تۆۋەنلىگەنلىكىنى ، ئەمما يەنىلا يۇقىرى سەۋىيىدە ئىكەنلىكىنى ئىگىلىدى.نىڭبو جوشەن پورتىدىن جەنۇبىي ئامېرىكىغا تۇتىشىدىغان لىنىيىگە نىسبەتەن ، ھەر قاچىنىڭ باھاسى 8000 دوللاردىن 9000 دوللارغىچە.تروللېي قۇتىسى چوڭ «پارابولىزم» قۇتىسى.ھەر بىر قاچىدا پەقەت 1000 دانە تەييار مەھسۇلاتلا بار.نۇرغۇن خېرىدارلارنىڭ پايدىسى يۈك ئارقىلىق «يەيدۇ» ، شۇڭا ئۇلار پەقەت سېتىش باھاسىنى ئۆستۈرەلەيدۇ ، ئاخىرىدا يەرلىك ئىستېمالچىلار بۇ پۇلنى تۆلەيدۇ.

«ھازىر ، بىز تراللېي قېپىنى 12 يۈرۈشكە ئايرىدۇق ، بۇ تەييار مەھسۇلاتنىڭ يېرىمىدىن كۆپرەكى.ھەر بىر ئۆلچەملىك قاچىدا 5000 يۈرۈش يۈك ماشىنىسى سىغىدۇ ».سۇ يەنلىن مۇخبىرغا يېرىم تەييار تراللېي دېلوسىنىڭ جەنۇبىي ئامېرىكا دۆلەتلىرىگە يەرلىك ئىشچىلار تەرىپىدىن قۇراشتۇرۇش ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن توشۇلغانلىقىنى ، ئاندىن بازاردا سېتىلىدىغانلىقىنى ئېيتتى.بۇنداق بولغاندا ، سېتىۋالغۇچىنىڭ پايدىسىغا كاپالەتلىك قىلغىلى بولىدۇ ، ئىستېمالچىلار يەنە يۈك ساندۇقىنى ئەرزان باھادا سېتىۋالالايدۇ.

يۈك-تاق ئېكسپورتىنىڭ قايتا ئۆرلىشىگە دۇچ كەلدى.يىۋۇ جۇڭگو كىچىك تاۋار شەھىرى يۈك-تاق سانائىتى سودا ئۇيۇشمىسىنىڭ رەئىسى ليۇ شېڭگاۋنىڭ قارىشىچە ، جۇڭگونىڭ چەتئەلدىكى يۈك-تاقلىرىنى سېتىش تەننەرخى كۆرۈنەرلىك ئەۋزەللىكى سەۋەبىدىن ئىكەن.ئۇ مۇنداق دېدى: 30 يىلدىن 40 يىلغىچە بولغان تەرەققىياتتىن كېيىن ، جۇڭگونىڭ يۈك-تاق سانائىتى قوللاش ئەسلىھەلىرى ، ئىختىساسلىقلار ، خام ئەشيا ۋە لايىھىلەش ئىقتىدارىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان مۇكەممەل سانائەت زەنجىرىنى يېتىشتۈردى.ئۇنىڭ ياخشى سانائەت ئاساسى ، كۈچلۈك كۈچى ، مول تەجرىبىسى ۋە كۈچلۈك ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى بار.دۆلەت ئىچىدىكى يۈك-تاق ئىشلەپچىقىرىش ۋە لايىھىلەش ئىقتىدارىنىڭ تەسىرىدە ، جۇڭگونىڭ يۈك-تاقلىرىنىڭمۇ باھا جەھەتتە يېتەرلىك ئەۋزەللىكى بار ، بۇمۇ چەتئەلدىكى ئىستېمالچىلار ئىنتايىن مۇھىم ئەھمىيەتكە ئىگە.