نېمىشقا جۇڭگو دېلولىرى ۋە سومكىلار چەتئەللەردە سېتىلىدۇ؟

ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسى تولۇق سىغىمچان ھالەتتە يۈرمەكتە ، قاچىنىڭ قاتناش مىقدارى بىر ھەسسە ئاشتى.جېجياڭ ، خېبېي ۋە جۇڭگونىڭ باشقا جايلىرىدا يۈك-تاق كارخانىلىرى ئۈچ يىل ئىلگىرى كاتتا مۇراسىمنى كۈتۈۋالغان.

يۇقۇم ئەھۋالى يۈز بەرگەندىن بۇيان ، ئېلىمىزدىكى دېلولار ۋە سومكىلارنىڭ ئېكسپورت مىقدارى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىدى ، ئەمما بۇ يىلدىن باشلاپ ، ئېلىمىزنىڭ دېلو ۋە سومكا سانائىتىنىڭ چەتئەلدىكى زاكاز مىقدارى كۆرۈنەرلىك ئاشتى ، ھەتتا يېڭى يۇقىرى پەللىگە چىقىشىدىن ئۈمىد بار.

نېمىشقا جۇڭگو سومكىلىرى چەتئەللەردە پارتىلايدۇ؟بەزى سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا ، جۇڭگو سومكىلىرى دۇنيا بازار ئۈلۈشىنىڭ% 40 كە يېقىننى ئىگىلەپ ، تېخىمۇ چوڭ ئىشلەپچىقىرىش ئەۋزەللىكىنى تىكلىگەن.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، يەرشارىدىكى ئالىي دەرىجىلىك يۈك-تاق بازىرىدا ، جۇڭگودىكى يۈك-تاقنىڭ «ھەجمى» يەنىلا يۇقىرى ئەمەس.

ئىچكى ئەھۋالدىن خەۋەردار زاتلارنىڭ ئېيتىشىچە ، جۇڭگونىڭ چامادانلىرى چەتئەللەردە ئالقىشقا ئېرىشكەن ، بۇ جۇڭگونىڭ چامادان سانائىتىنىڭ بىر گەۋدىلەشكەن ئەۋزەللىكى قاتارلىق بىر قاتار ئامىللارنىڭ نەتىجىسى.ئەلۋەتتە ، بازار ۋەزىيىتى ئىزچىل ئۆزگىرىۋاتىدۇ ، يۇقۇم ، رايون توقۇنۇشى ، سودا سۈركىلىشى ۋە باشقا ئامىللارمۇ دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدۇ.

چەتئەلدىكى زاكازلار شىددەت بىلەن ئۆرلىدى

خېبېي گاۋبېيدىيان پېڭجى خۇرۇم چەكلىك شىركىتى ئوتتۇرا ۋە ئالىي دەرىجىلىك سومكىلارنى ئىشلەپچىقىرىدىغان ۋە ساتىدىغان شىركەت.بۇ شىركەت خېبېي ئۆلكىسى بەيگۇ يېڭى شەھىرىگە جايلاشقان.ئۇنىڭ يىللىق ئېكسپورت مىقدارى نەچچە ئون مىليون يۈەن بولۇپ ، سودا سوممىسىنىڭ يېرىمىنى ئىگىلەيدۇ.

بۇ شىركەتنىڭ لىدىرى ۋاڭ جىنلوڭ جۇڭگو Newsweek مۇخبىرىغا مۇنداق دېدى: بۇ يىلدىن بۇيان ، ئۇنىڭ تاشقى سودا زاكازلىرى قايتىدىن ئۆرلىدى.مۇتەئەسسىپلەرنىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا ، ئېكسپورت سودىسى بۇلتۇرقىدىن% 30 تىن كۆپرەك ئاشقان.

خېبېي بايگۇ يېڭى شەھىرى جۇڭگودىكى يۈك-تاق سانائىتىنىڭ مۇھىم بازىلىرىنىڭ بىرى.ئىستاتىستىكىدا كۆرسىتىلىشىچە ، بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى سەككىز ئېيىدا ، خېبېيدىن ئېكسپورت قىلىنغان دېلولار ، سومكا ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش قاچىلارنىڭ ئومۇمىي سوممىسى 1 مىليارد 780 مىليون يۈەن بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 38 ئاشقان.

يەنە بىر مۇھىم يۈك-تاق ئىشلەپچىقىرىش بازىسى جېجياڭنىڭ پىڭخۇدا ، شۇ يەردىكى بىر ئىچكى ئەھۋالدىن خەۋەردار كىشىنىڭ ئېيتىشىچە ، ئۇنىڭ تاشقى سودا زاكازلىرى بۇ يىل ئومۇمىي ئېشىشنى% 50 تىن كۆپرەك ساقلاپ كەلگەن ، يۈك-تاقلارنىڭ ئېكسپورت مىقدارى بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى سەككىز ئېيىدا ئاشقان. ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 60.

ئىستاتىستىكىدا كۆرسىتىلىشىچە ، 1-ئايدىن 8-ئايغىچە ، جېجياڭنىڭ دېلو ، سومكا ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش قاچا-قۇچىلار ئېكسپورتى 30 مىليارد 380 مىليون يۈەنگە يېتىپ ، بۇلتۇرقى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 59 ئېشىپ ، بۇلتۇرقى 19.07 مىليارد يۈەندىن ئاشقان.

خېبېي بايگۇ ۋە جېجياڭ پىڭخۇ جۇڭگودىكى يۈك-تاق سانائىتىنىڭ ئەنئەنىۋى ئىشلەپچىقىرىش بازىسى.يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، يۈك-تاققا بولغان ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، جۇڭگودىكى يۈك-تاق كارخانىلىرىنىڭ سانىمۇ كۈنسېرى كۆپىيىۋاتىدۇ ، يۈك-تاق ئىشلەپچىقىرىش تېخىمۇ كۆپ رايونلارغا چېتىلىدۇ.مەسىلەن ، شەندۇڭ ، جياڭسۇ ۋە خۇنەن جۇڭگودىكى يۈك-تاق ئىشلەپچىقىرىش بازىسىغا ئايلاندى.

يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان سانائەت بازىلىرىدا ، يۈك-تاقلارنىڭ دېڭىزغا بېرىش ئەھۋالىمۇ كىشىنى تولىمۇ خۇشال قىلىدۇ.خۇنەننى مىسالغا ئالايلى.بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى سەككىز ئېيىدا ، خۇنەننىڭ سومكا ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش قاچىلار ئېكسپورتى 11 مىليارد 800 مىليون يۈەنگە يېتىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 40.3 ئاشتى.بۇنىڭ ئىچىدە خۇرۇم سومكا ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش قاچىلارنىڭ ئېكسپورت قىممىتى 6 مىليارد 440 مىليون يۈەنگە يېتىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 75 ئاشقان.

CIC Insight مەسلىھەتچىلىك شىركىتىنىڭ دىرېكتورى جياڭ شياۋشياۋ «جۇڭگو Newsweek» مۇخبىرىغا مۇنداق دېدى: خېبېيدىكى بەيگۇ ، جېجياڭدىكى پىڭخۇ ، گۇاڭدۇڭدىكى شىلىڭ ۋە خۇنەن قاتارلىق يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان بەش بازا قاتارلىق ئەنئەنىۋى بازىلاردىكى دېلو ۋە سومكىلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى تەخمىنەن% 80 نى ئىگىلىدى. دۆلەتنىڭ ئومۇمىي مىقدارى ، بۇ مۇھىم ئىشلەپچىقىرىش رايونلىرىدىكى تاشقى سودا زاكازلىرى ئومۇمەن كۆپەيدى ، بۇ جۇڭگودىكى دېلولار ۋە سومكىلارنىڭ ئېكسپورتىنىڭ ئەسلىگە كېلىش يۈزلىنىشىنى كۆرسىتىپ بەردى.

تاموژنا باش ئىدارىسى يېقىندا ئېلان قىلغان سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، بۇ يىل 8-ئايدا ، جۇڭگودىكى دېلو ، سومكا ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش قاچىلارنىڭ ئېكسپورت قىممىتى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 23.97 ئاشقان.ئالدىنقى سەككىز ئايدا ، جۇڭگونىڭ سومكا ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش قاچىلارنىڭ ئېكسپورت مىقدارى 1 مىليون 970 مىڭ توننا بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 30.6 ئاشتى.جۇغلانما ئېكسپورت سوممىسى 22 مىليارد 780 مىليون دوللار بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 34 ئاشتى.

سانلىق مەلۇماتتا كۆرسىتىلىشىچە ، 2019-يىلىنىڭ ئالدىنقى سەككىز ئېيىدا ، جۇڭگودىكى سومكا ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش قاچىلارنىڭ جۇغلانما ئېكسپورت مىقدارى 2 مىليون 570 مىڭ توننا ، جۇغلانما ئېكسپورت سوممىسى 17 مىليارد 690 مىليون دوللار بولغان.بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى سەككىز ئېيىدا سومكىلارنىڭ ئېكسپورت مىقدارى 2019-يىلىنىڭ ئوخشاش مەزگىلىدىكى سوممىدىن ئېشىپ كەتتى.

جۇڭگو سودا ئۇيۇشمىسىنىڭ يېنىك سانائەت قول ھۈنەر-سەنئەت بۇيۇملىرىنى ئىمپورت-ئېكسپورت قىلىش ئىشلىرىغا مەسئۇل مۇئاۋىن لىدىرى لى ۋېنفېڭ «جۇڭگو Newsweek» مۇخبىرىغا مۇنداق دېدى: يۈك-تاق بازىرى 2020-يىلى كېسەللىكنىڭ تارقىلىشى سەۋەبىدىن چۆكۈپ كەتتى.2021-يىلىنىڭ كېيىنكى يېرىمىدىن باشلاپ بازار ئەسلىگە كەلدى.بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى سەككىز ئېيى بۇلتۇرقىغا سېلىشتۇرغاندا كۆرۈنەرلىك ئاشتى.بۇ يىل جۇڭگونىڭ يۈك-تاق ئېكسپورتى يېڭى يۇقىرى پەللىگە چىقىشى مۇمكىن.

بازارغا سېلىنغان بەزى شىركەتلەرنىڭ ئىپادىسىمۇ ئۆرلەۋاتىدۇ.بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ئامېرىكا يۈك-تاق ماركىسى «يېڭى گۈزەللىك» نىڭ مالىيە سانلىق مەلۇماتلىرىدا كۆرسىتىلىشىچە ، شىركەتنىڭ ساپ سېتىلىش مىقدارى 1 مىليارد 270 مىليون دوللار بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا 2021-يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 58.9 ئاشقان. 2022-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ، دۆلەت ئىچىدىكى يۈك-تاق بازارغا سېلىنغان كارۇننىڭ تىجارەت كىرىمى 1 مىليارد 319 مىليون يۈەن بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 33.26 ئاشتى.

كۆرۈنەرلىك ئىشلەپچىقىرىش ئەۋزەللىكى

جياڭ شياۋشياۋ يۈك-تاقنىڭ ئەسلىگە كېلىشىدىكى مۇھىم سەۋەبنىڭ چەتئەل ئىقتىسادى ۋە ئېھتىياجنىڭ ئەسلىگە كېلىشى ئىكەنلىكىنى ئېيتتى.

ھازىر نۇرغۇن ياۋروپا ۋە ئامېرىكا دۆلەتلىرى ساياھەت ۋە سودىغا چەكلىمە قويدى.ساياھەتچىلىك قاتارلىق دالا پائالىيىتىنىڭ كۆپىيىشىگە ئەگىشىپ ، يۈك ساندۇقى قاتارلىق يۈك-تاقلارغا تېخىمۇ ئېھتىياج بار.

جېجياڭ پىڭخۇ گىنزا يۈك-تاق چەكلىك شىركىتى كەسپىي يۈك ماشىنىسى دېلوسى ئىشلەپچىقارغۇچى.ئىگىلىنىشچە ، بۇ يىلدىن باشلاپ ، شىركەتنىڭ يۈك ماشىنىسى دېلوسى پارتىلىغان ، كېلەر يىلى زاكاز پىلانلانغان.بۇنىڭدىن باشقا ، خېبېي گاۋبېيدىئان پېڭجې خۇرۇم چەكلىك شىركىتى ئىشلەپچىقارغان يۈك ماشىنىسىنىڭ سېتىلىش مىقدارىمۇ زور دەرىجىدە ئاشتى.

يېڭى گۈزەللىكنىڭ مالىيە دوكلاتىدا كۆرسىتىلىشىچە ، ئاسىياغا سېلىشتۇرغاندا ، شىركەتنىڭ ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدىكى ئىپادىسى كۆرۈنەرلىك ئۆرلىگەن.بۇنىڭ ئىچىدە ، 2022-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا شىمالىي ئامېرىكا ، ياۋروپا ۋە لاتىن ئامېرىكىسىدىكى ساپ سېتىلىش مىقدارى ئايرىم-ئايرىم ھالدا% 51.4 ،% 159.5 ۋە% 151.1 ئاشقان ، 2022-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ئاسىيانىڭ سېتىلىش مىقدارى% 34 ئاشقان.

ۋاڭ جىنلوڭ مۇنداق دېدى: بۇنداق ئەھۋالدا ، بۇ يىلدىن بۇيانقى پېرېۋوت نىسبىتى ئۆزگىرىدۇ ، بولۇپمۇ ئامېرىكا دوللىرىنىڭ ئۆسۈشى ئۇنىڭ سېتىۋېلىش كۈچىنى كۈچەيتىپ ، ئېھتىياجنى تېخىمۇ قوزغىدى.

بۇ يىل 1-ئاينىڭ بېشىدا ، ئامېرىكا دوللىرىنىڭ خەلق پۇلىغا بولغان پېرېۋوت نىسبىتى 6.38 بولغان ، 18-ئۆكتەبىرگە قەدەر ، ئامېرىكا دوللىرىنىڭ خەلق پۇلىغا بولغان پېرېۋوت نىسبىتى 7.2 بولغان ، ئامېرىكا دوللىرىنىڭ سېلىشتۇرما قىممىتى 10 دىن ئېشىپ كەتكەن. %.

ئۇنىڭدىن باشقا ، ئەمگەك كۈچى ، خام ئەشيا ، يۈك تەننەرخى قاتارلىقلارنىڭ كۆپىيىشى سەۋەبىدىن ، سومكا ۋە چامادانلارنىڭ ئوتتۇرىچە ئوتتۇرىچە باھاسى كۆرۈنەرلىك ئۆستى ، بۇمۇ ئېكسپورت سوممىسىنىڭ مەلۇم دەرىجىدە ئېشىشىنى ئىلگىرى سۈردى.سانلىق مەلۇماتتا كۆرسىتىلىشىچە ، 2019-يىلىنىڭ ئالدىنقى سەككىز ئېيىدا سومكا ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش قاچىلارنىڭ بىرلىك باھاسى 8599 دوللار / توننا بولۇپ ، 2022-يىلىنىڭ ئالدىنقى سەككىز ئېيىدا ھەر توننىسى 11552 دوللارغا ئۆرلەپ ، ئوتتۇرىچە ئۆسۈش نىسبىتى% 34 بولغان.

IMedia مەسلىھەتچىلىك شىركىتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ۋە باش ئانالىزچىسى جاڭ يى جۇڭگو خەۋەرلەر گېزىتىگە مۇنداق دېدى: تېگى-تەكتىدىن ئېيتقاندا ، جۇڭگو سومكىسى ۋە چامادانلىرىنىڭ چەتئەلدە سېتىلىشى يەنىلا كۆرۈنەرلىك تەننەرخ ئىقتىدار ئەۋزەللىكى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.

ئۇ مۇنداق دېدى: 30 يىلدىن 40 يىلغىچە بولغان تەرەققىياتتىن كېيىن ، جۇڭگونىڭ يۈك-تاق سانائىتى قوشۇمچە ماتېرىياللار ، ئىختىساسلىقلار ، خام ئەشيا ۋە لايىھىلەش ئىقتىدارى قاتارلىق تەمىنلەنگەن ماتېرىياللار بىلەن پىششىقلاپ ئىشلەش ئاساسىدا مۇكەممەل سانائەت زەنجىرىنى يېتىشتۈردى.ئۇنىڭ ياخشى سانائەت ئاساسى ، ئەلا كۈچى ، مول تەجرىبىسى ۋە كۈچلۈك ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى بار.جۇڭگونىڭ قاتتىق يۈك-تاق ئىشلەپچىقىرىش ۋە لايىھىلەش ئىقتىدارىغا تايىنىپ ، جۇڭگونىڭ يۈك-تاقلىرى چەتئەل بازارلىرىدا ناھايىتى ياخشى نامغا ئېرىشتى.نازارەت قىلىش نەتىجىسىدىن قارىغاندا ، چەتئەلدىكى ئىستېمالچىلار جۇڭگو سومكىسى ۋە چامادانلىرىنىڭ سۈپىتىگە تېخىمۇ رازى.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، جۇڭگونىڭ سومكىسى ۋە چامادانلىرىنىڭ باھاسى يېتەرلىك ئەۋزەللىككە ئىگە ، بۇمۇ چەتئەلدىكى ئىستېمالچىلار ئىنتايىن مۇھىم ئەھمىيەتكە ئىگە.

بىر تەرەپتىن ، بەزى رايونلاردا بىر بولاقنىڭ ئوتتۇرىچە باھاسى 20 يۈەندىن تۆۋەن.

يەنە بىر تەرەپتىن ، جۇڭگودىكى يۈك-تاقلارنىڭ سۈپىتىمۇ ئۈزلۈكسىز ياخشىلىنىۋاتىدۇ.ۋاڭ جىنلوڭ جۇڭگو Newsweek غا مۇنداق دېدى: بۈگۈنكى چەتئەل بازىرىدا رىقابەت ئىنتايىن كەسكىن ، چەتئەلدىكى خېرىدارلارنىڭ سۈپەتكە بولغان تەلىپى ئىنتايىن يۇقىرى.ئەگەر مەھسۇلات سۈپىتى ياخشىلانمىسا ، ئۇ ھەرگىز توختاپ قالمايدۇ ، ئىقتىدارى تېخىمۇ ناچارلىشىدۇ.

لى ۋېنفېڭ مۇنداق دېدى: جۇڭگونىڭ چامادانلىرى ۋە سومكىلىرى چەتئەللەردە ئالقىشقا ئېرىشتى ، بۇ جۇڭگونىڭ چامادان ۋە سومكا سانائىتىنىڭ بىر گەۋدىلەشكەن ئەۋزەللىكى قاتارلىق بىر قاتار ئامىللارنىڭ نەتىجىسى.ئەلۋەتتە ، بازار ۋەزىيىتى ئۈزلۈكسىز ئۆزگىرىۋاتىدۇ ، يۇقۇم ، رايون توقۇنۇشى ، سودا سۈركىلىشى ۋە باشقا ئامىللارمۇ دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدۇ.

ئاجىز ماركىنىڭ ئاجىزلىقىنى كۈچەيتىش كېرەك

ھازىر جۇڭگو دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ يۈك-تاق ئىشلەپچىقارغۇچىغا ئايلاندى.CIC Insight Consulting نىڭ سانلىق مەلۇماتىغا ئاساسلانغاندا ، جۇڭگو سومكىلىرى دۇنيا بازار ئۈلۈشىنىڭ% 40 نى ئىگىلەيدىكەن.قانداقلا بولمىسۇن ، بىر تەرەپتىن ، جۇڭگونىڭ يۈك-تاق ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئاساسلىقى OEM نى ئاساس قىلىدۇ.ھازىر بۇ ساھەدە نۇرغۇن كارخانا بار ، كەسىپنىڭ مەركەزلىشىش نىسبىتى تۆۋەن.يەنە بىر جەھەتتىن ، ماركا تەرەپتىن قارىغاندا ، دۆلەت ئىچى ۋە خەلقئارا يۈك-تاق بازىرى يەنىلا خەلقئارالىق ماركىلارنى ئاساس قىلىدۇ.

CIC Insight Consulting and Monitoring نىڭ كۆرسىتىشىچە ، ئېكسپورت مەھسۇلاتلىرى قۇرۇلمىسى نۇقتىسىدىن قارىغاندا ، جۇڭگونىڭ ئېكسپورت يۈك-تاقلىرى يەنىلا خەلقئارالىق چوڭ ماركا OEM ئوتتۇرا ۋە ئالىي دەرىجىلىك مەھسۇلاتلارنىڭ ھۆكۈمرانلىقىدا ئىكەن.دۆلەت ئىچى بازىرىدا ، يۈك-تاق ماركىلىرىنىڭ رىقابىتى ئوخشىمىغان باھا بۆلەكلىرى بىلەن خاراكتېرلىنىدۇ.ئوتتۇرا ۋە تۆۋەن باھا بۆلەكلىرىدە ، دۆلەت ئىچىدىكى داڭلىق ماركىلار ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىدى ، ئوتتۇرا ۋە يۇقىرى باھا بۆلەكلىرىدە ، چەتئەل ماركىلىرى مونوپول دېگۈدەك بولدى.

بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدىن باشلاپ ، شىنشيۇ ، مېيلۋ قاتارلىق نۇرغۇن داڭلىق ماركىلارغا ئىگە بولغان ئامېرىكا يۈك-تاق كارخانىسى شىنشيۇنىڭ ئىقتىدارنىڭ ئېشىشى كارۇننىڭكىدىن كۆرۈنەرلىك يۇقىرى بولدى.

يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، جىنزا يۈك-تاقلىرى ۋە كايرۇن قاتارلىق دۆلەت ئىچىدىكى يۈك-تاق كارخانىلىرىمۇ ئۆزلىرىنىڭ ماركىسىنى چىقاردى ، ئەمما ھازىر ئۇلارنىڭ رىقابەت كۈچى يەنىلا يېتەرلىك ئەمەس.

كارۇن چەكلىك شىركىتىنى مىسالغا ئالايلى.2022-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ، شىركەتنىڭ تىجارەت كىرىمى 1 مىليارد 319 مىليون يۈەن بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 33.26 ئاشقان.بۇ شىركەتنىڭ OEM ۋە شەخسىي ماركا دەپ ئىككى خىل شەكلى بار.ئۇنىڭ ئىقتىدارىنىڭ ئېشىشى ئاساسلىقى OEM زاكاز كىرىمىنىڭ زور دەرىجىدە ئېشىشىدىن بولغان.

بۇنىڭ ئىچىدە ، كارۇن چەكلىك شىركىتىنىڭ OEM سودىسى تەتقىق قىلىپ ئېچىش ۋە نايك ، دېكاتلون ، دېل ، PUMA قاتارلىق داڭلىق ماركىلارنىڭ سومكىسىنى ئىشلەپچىقىرىش بولۇپ ، كىرىمى 1 مىليارد 686 مىليون يۈەن بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 66.80 ئاشقان. .قانداقلا بولمىسۇن ، ئېھتىياج ئاجىز بولغانلىقتىن ، شەخسىي ماركا تىجارىتىنىڭ كىرىمى% 28.2 تۆۋەنلەپ ، 240 مىليون يۈەنگە چۈشۈپ قالدى ، بۇنىڭ بىلەن شىركەتنىڭ ئىپادىسى ئاستىلىدى.

جاڭ يى مۇنداق دېدى: جۇڭگودىكى يۈك-تاقلارنىڭ ماركا كۈچى بەك ئاجىز ، بۇ يۈك-تاق سانائىتى ھەل قىلىشقا تېگىشلىك قىيىنچىلىق.ماركا قۇرۇلۇشىنى كۈچەيتىپ ، بازار ئېچىش ئۇسۇلىنى ئىسلاھ قىلىش جىددىي.

لى ۋېنفېڭنىڭ قارىشىچە ، جۇڭگونىڭ يۈك-تاق ماركىسىنى تېخىمۇ چوڭ ۋە كۈچلۈك قىلىش ئۈچۈن ، بىز يەنىلا ئۈچ جەھەتتە كۈچ چىقىرىشىمىز كېرەك: بىرىنچى ، مەھسۇلات سۈپىتى جەھەتتە ، بىز توختىماي تىرىشىپ ، مەھسۇلات سۈپىتىنى ئۆستۈرۈشىمىز كېرەك.ئىككىنچى ، تەرەققىيات ۋە لايىھىلەش كۈچىنى ئاشۇرۇش ، بولۇپمۇ چەتئەل بازىرىغا بارغاندا ، بىز چەتئەللىك ئىستېمالچىلارنىڭ مەدەنىيىتى ، ئادىتى ۋە باشقا ئامىللىرىنى ئويلىشىشىمىز كېرەك ، شۇنداق بولغاندا جەلپكار مەھسۇلاتلارنى لايىھەلەيمىز ، مەسىلەن چەتئەللەر بىلەن مەھسۇلات لايىھىلەش ۋە تەرەققىي قىلدۇرۇش. لايىھىلىگۈچىلەرئۈچىنچى ، قانال قۇرۇلۇشىنى كۈچەيتىپ ، چەتئەلدە تىجارەت قىلىش ئىقتىدارىنى ئۆستۈرۈش.

يۈك-تاق كارخانىلىرىمىزغا نىسبەتەن ھازىرچە بۇرۇلۇش نۇقتىسى يوق.

جياڭ شياۋشياۋ مۇنداق دېدى: دۆلەت ئىچى نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، ياش ئىستېمالچىلار ماركا مودىلىغا تېخىمۇ ئەھمىيەت بەرگەچكە ، ئەمدى خەلقئارالىق ماركىلارنى قارىغۇلارچە قوغلاشمايدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇلارنىڭ جۇڭگو-چىكا مەھسۇلاتلىرى ۋە دۆلەت ئىچى لايىھىلىگۈچىلەر ماركىسىنى قوبۇل قىلىشى كۆرۈنەرلىك ئاشتى ، ئىستېمال يۈزلىنىشىدىكى بۇ ئۆزگىرىش تەرەققىياتنىڭ ياخشى پۇرسىتى ، يەرلىك يۈك-تاق ماركىلىرى ئىگىلەشنى كۈچەيتىشى كېرەك.

لى ۋېنفېڭ مۇنداق دەپ قارىدى: يۈك-تاق كارخانىلىرىمىزغا نىسبەتەن ، بىر تەرەپتىن ، رەقەملىك تەرەققىيات ۋە لايىھىلەش ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق ئىشلەپچىقىرىش ۋە مەبلەغ سېلىشنى ئاشۇرۇش قاتارلىق تەرەپلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالغان رەقەملىك ئىقتىدار قۇرۇلۇشىنى كۈچەيتىشىمىز كېرەك.يەنە بىر تەرەپتىن ، بىز يېشىل تۆۋەن كاربونلۇق تېخنىكىنىڭ قەدىمىنى تېزلىتىشىمىز كېرەك ، مەسىلەن يېشىل ئىشلەپچىقىرىش تېخنىكىسىنى ئىشلىتىپ ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنى ياخشىلاش ، خام ئەشيا سېتىۋېلىشتىن باشلاپ ، يېشىل مۇھىت ئاسراش ماتېرىياللىرىنىڭ قوللىنىلىشىنى ئاشۇرۇش كېرەك.

«كارخانىلار بۇ مەبلەغ سېلىشنى يۈك دەپ قارىمايدۇ.ئەكسىچە ، ئۇلارنىڭ ھەممىسى جۇڭگونىڭ يۈك-تاق ماركىلىرىنىڭ قەد كۆتۈرۈشىدىكى پۇرسەت ، ئەمما ماركا يارىتىش بىر كۈنلۈك خىزمەت ئەمەس ، ئۇ ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ توپلىنىشى كېرەك »دېدى لى ۋېنفېڭ.